摘要卡 大西高铁临猗七级制梁场地处黄土地域,天然地基承载力无法满足 780t 箱梁制存梁使用要求,恒祥宏业采用端部钻孔桩+中间扩大基础相结合的土层固化综合方案,完成存梁台地基加固,控制台座沉降,保障箱梁预制质量。 |
项目痛点:黄土地基承载力不足,大吨位箱梁易引发沉降变形
临猗七级制梁场设置10个制梁台座、78 个双层存梁台座,单片箱梁自重近 780t;场区黄土天然地基承载力不足,一旦发生沉降、不均匀沉降,会造成箱梁构件变形报废。
1. 控制指标:地基总沉降≤10mm,不均匀沉降<2mm
2. 地质条件:黄土地层,天然地基承载力不满足制存梁重载工况
3. 单片箱梁自重:近 780t
关键量化指标
治理对象:大西高铁临猗七级制梁场制、存梁台地基
台座配置:10个制梁台座,78个双层存梁台座
单片梁重量:780t
变形控制:总沉降≤10mm,不均匀沉降<2mm
治理结果:投入使用后台座无明显沉降、无不均匀沉降,箱梁质量得到保障
技术路线:钻孔桩 + 扩大基础组合土层固化综合处理方案
- 制梁台座端部采用钻孔桩进行地基加固;
2. 台座中间区域采用扩大基础结合土层固化工艺加固;
3. 改良黄土地基力学性能,消除地基沉降变形风险,满足大吨位箱梁存放的沉降控制标准。

(项目概况:地基承载力不足)
知识产权背书:工业厂房地基加固及抬升调平专利技术
本工程依托恒祥宏业系列专利,包括:
- 高速铁路路基横向位移的纠偏加固方法(ZL 201810632457.2)
- 一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平方法(ZL 201811224608.7)
- 高速铁路路基横向位移和沉降的同时纠偏加固方法(ZL 201811224625.0)
- 一种高铁大型墩台的加固抬升方法(ZL 201910736193.X)
- 一种高铁桥墩加固抬升方法(ZL 201910736194.4)
- 一种湿陷性黄土地基上建筑物加固抬升方法(ZL 202310736476.0)

(原理示意)
恒祥宏业拥有美国专利、PCT 国际专利及多项国内发明专利,核心技术在高层建筑抬升纠倾领域获国家科技部权威评定“总体国际先进,部分国际领先”,可成功抬升100米高层建筑。
治理成效:黄土梁场重载台座沉降病害根治
- 施工工期:按项目节点完成加固施工
- 治理特点:因地制宜组合工法,适配黄土场地,严格控制沉降差
- 治理效果:梁场投用后存梁台无明显沉降及不均匀沉降,有效规避箱梁变形质量问题。
第三方验证与客户认可
竣工效果核验: 经专业检测,台座沉降指标满足高铁箱梁预制规范限值,无明显不均匀沉降。 客户认可:地基加固效果可靠,保障大西高铁箱梁预制生产。 |



