北京地铁6号线下穿4号线区间隧道暗挖工程于2009年7月开始施工建设，至2009年10月顺利施工完成。该区域内地层主要为圆砾卵石层、中粗砂层，该类土层稳定性差，一旦施工措施不当或对土层造成扰动，则极易发生塌方等危险。在建6号线下穿既有4号线区间隧道工程主要有以下几个特点：①在建隧道左、右线距离近，施工相互干扰大；②在建隧道与已建区间盾构隧道的上下净距小，稍有不慎易造成对既有地铁线的破坏；③在建隧道采用矿山法施工，缺乏壳体保护，自身施工存在一定风险；④地表建筑物密集，施工过程中的安全问题更为严峻。
由于隧道开挖前，土体处于稳定的平衡状态，而隧道开挖破坏了土体的平衡，容易引起隧道周围土体向洞内变形。为了保持隧道开挖后的空间和维护围岩的稳定，开挖隧道，要尽可能维持土体原有的稳定状态，对围岩尽量少扰动、少破坏，才能控制在建隧道上方的土体沉降，保障上方既有地铁线的正常运营。
针对上述情况，我司采用了国家专利技术对该段隧道进行了加固，经加固后的卵石层和砂层形成了稳定的土体结构，增加了土层的稳定性，有效保证了隧道建设施工安全。
